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梅观高速清湖南段市政道路工程社会稳定风险评估公众参与公示

浏览次数: 日期:2018年1月15日 15:56

根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(发改投资[2012]2492)及《广东省发展改革委关于印发重大项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(粤发改重点[2012]1095号)的规定,受深圳市交通运输委员会交通公用设施建设中心委托,深圳市建星项目管理顾问有限公司承担梅观高速清湖南段市政道路工程社会稳定风险评估工作,现将该项目相关信息进行公示,公开征询公众对该项目建设的意见和建议。

一、项目名称及建设单位

项目名称:梅观高速清湖南段市政道路工程

建设单位:深圳市交通公用设施建设中心

二、 项目概要

梅观高速清湖南段市政道路工程,南起现状梅林检查站,北至石清大道与清湖立交之间,道路全长约8.489km,途经民治、龙华和坂田街道。梅观路改造将采用城市快速标准,设置双向8车道主路,设计速度80km/h,双向6车道辅路,设计速度40km/h

工程内容分两部分:(一)原高速公路改造扩建为城市快速路主路部分,需要进行路基拼接、路面加铺沥青罩面、桥梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔带改造;(二)两侧新建城市快速路的辅道部分,设置齐全的市政管线及配套设施,包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线(布设综合管廊)。

项目计划工期4.5年。

项目简介见附件。

三、主要征求事项

1.调查主题:与社会稳定风险相关的内容。

2.调研范围及对象:关注本项目及项目周边社会影响区域内的居民、单位、组织及政府部门和基层组织等。

3.征求公众意见的主要内容:对本项目建设的态度(支持或反对,及反对的理由);对本项目的意见和建议;本项目的主要社会稳定风险与防范化解措施等。

四、公众提出意见的主要时间及方式

自公告之日起30天内,公众可以通过信函、电子邮件等方式将意见和建议提交至评估单位。

五、评估单位联系方式

  单位名称:深圳市建星项目管理顾问有限公司

  通讯地址:深圳市福田区振兴路三号建艺大厦141516

  联系人:谢工  电话:0755-83785193839

  邮箱:314656314@qq.com

深圳市交通公用设施建设中心

深圳市建星项目管理顾问有限公司

2018110

附件

深圳市梅观高速清湖南段市政道路工程简介

 

一、项目由来

梅观高速公路于201441日正式调整收费,保留深莞边界至观澜主线收费站里程5.4公里的收费,清湖立交以南所有梅观高速公路取消收费。虽然梅观高速公路已无需拿卡交费通行,但其服务对象仍然是对外长途交通,并未从真正意义上服务沿线居民出行和用地开发,已完全无法适应其两侧用地不断融合、内部城市交通出行不断增长的需求。对此,为支撑沿线龙华区和龙岗坂田片区两大功能区发展,加速沿线地区城市化发展,有效衔接沿线路网,方便沿线居民出行,市政府决定推进梅观高速公路市政化改造工程,将其列入了2014年政府工作报告。2017年,项目被列入市政府重大项目,予以大力推进。

二、项目基本情况

项目名称

深圳市梅观高速清湖南段市政道路工程

建设单位

深圳市交通公用设施建设中心

建设地点

线路走向

南起于梅林收费站、向北经民治街道、龙华街道、坂田街道,经新建清湖主线收费站后与北线高速公路扩建工程相接。全线仅在大发埔立交段(东移最大宽度为15m)及华为段(西移最大宽度为25m)进行了局部调整,其余路段线位均与既有梅观路相同。

项目性质

改扩建

项目规模

 

本项目规划定位为城市快速路标准,路线全长约8.489km,设置双向8车道主路,设计速度80km/h,双向6车道辅路,设计速度40km/h,标准断面总宽为90m;共设置8处互通式立交,主线桥梁(涉铁段除外)共计:542.2m/6座,新建左右辅道桥(涉铁段除外)共3209.5 m/10座、立交匝道桥3924.176m/18座、被交路跨线桥422.4 m/3座。另涉铁段主线桥梁161.7m/1座,辅道桥323.4m/2 座,匝道桥161.7m/1座。天桥11座,其中拆除新建2座,新建9座。

建设内容

 

道路工程、桥隧工程、交叉、市政配套管线工程(人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等)、交通、景观、综合管廊、地下空间、海绵城市、建筑、BIM、智能建造以及其他附属工程设计。

道路功能

城市快速路、城市次干道

施工工期

54 个月(4.5 年)

三、项目建设的社会效益

1.进一步方便沿线居民出行,降低出行成本,节约出行时间;

2.项目采用降噪路面,建成后噪音影响将大大减少;

3.项目分三段设置景观主题区,塑造“花繁四季,彩绘鹏城”的城市新景象,届时沿线景观将有大提升,居民的生活环境将更美丽;  

4.本项目建设将大大改善城市交通条件,提高道路路况等级,提高道路通行能力和服务水平,改善交通环境;

5.龙华区在招商引资方面具有更强的吸引力和竞争力,可拉动当地服务业的发展,给当地人带来更多的收入和就业机会;

6.本项目建成后将对接区域高快速公路网,周边居民可快速通达港深莞惠及省内其它区域。

四、项目建设的影响及应对措施

项目建设的影响主要集中在征地拆迁和环境方面。建设单位拟采取以下防范措施:

(一)征地拆迁的措施

建设单位应积极配合政府有关部门切实做好对群众切身利益的保护工作,严格执行拆迁安置实施方案的工作内容,开展拆迁补偿、安置、以及有关征地补偿标准落实发放工作。

(二)生态环境保护措施

1.大面积的破土尽量避开雨季;合理安排施工单元,减少施工面的裸露时间;优化工程挖方和填方,合理选择并利用取土场;设置相应的资金用于水土保持。

2.已完工的土石方工程的裸露表面,应及时采取防护措施;种起草木,恢复植被;及时做好排水导流工作,减轻水流对裸露地表的冲刷。

(三)施工噪声预防措施

1.合理安排施工计划和施工机械设备组合,避免夜间施工;

2.对高噪音的施工机械,尽量安排在项目区范围内远离居民点的地方;

(四)施工扬粉尘预防措施

1.洒水湿法抑尘;

2.冲洗出场车辆以免污染城区;

3.机动车运输过程严加防范,以防洒漏;

(五)固体废弃物污染防治措施

1.对施工人员加强管理教育,设立专门的容器加以收集,并按时每天清运;

2.采施工垃圾及时清运;3.施工机械废机油等统一收集,按照危险废物统一处理。

(六)运营期汽车噪声和尾气污染防治

1.加强道路绿化,利用植物屏障和吸收作用减低噪音;

2.采用降噪路面。

五、 施工期间交通疏解措施

(一)市政道路交通疏解

1.周边路网交通疏解

①通过周边路网分流部分交通;②公交线路及停靠站点维持现状,确保公交优先通行;③在周边路网增设交通指示标志,引导车辆绕行;④完善道路周边微循环系统,为周边片区提供进出通道。

2.路内倒边交通疏解

①临时占用局部用地;②采用倒边施工和设置临时道路等方式保证沿线片区的交通出行;③夜间施工白天开放交通,如交通繁忙路段的沥青路面施工。

(二)梅观高速公路交通疏解

实施本项目时为便于交通疏解,可考虑先期实施周边几个关键路段的改造,部分节点配合实施,而后再进行全路段改造。根据市政化改造详规,并结合本次设计方案,建议先实施以下路段及节点改造:

1.民乐路—环城南路通道准快速化改造,同时新建横岭立交;

2.留仙大道近期维持分离式立交,远期结合留仙大道建设计划再修建衔接匝道;

3.贝尔互通近期仅实施市区往返坂田两匝道,远期结合城市更新建设贝尔路及其他转向匝道;

4.华为节点南转西方向左转匝道近期暂不实施,远期结合张衡路西延再行修建。

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